ДОбрый день!
Собственно сабж:
Нужно ли держать ногу на сцеплении при езде на механич коробке (чуток нажата)? Или ногу на подставку, чтоб не уставала....

где-то было написано: "Педаль сцепления - табу!"
время службы сокращается вдвое-втрое, если нога даже просто стоит на педали

.

при движении - нет

не держал

А вообще можно поинтересоваться у ТС в чем смысл держания ноги на сцеплении? Какой профит от этого? Как родилось в голове создать сей опрос?

*

лишняя нагрузка на выжимной подшипник, да и лепестки спасибу не скажут.
Если ездить плавно по-другому не получается- смотреть трос/привод, легко ли ходит подшипник и вообще, может уже сцеплению кирдык приходит.

+(6)  офигеть просто . . . .

когда была механика нажимал на сцепление только при полной остановке уже в самом конце

Да вы что? Конечно нет. Зачем?

(106) с МКПП не пересяду на АКПП ни за какие гроши!

те кто задают такие вопросы, большая просьба, не занимайте левый ряд, особенно на МКАДе!

(0) при ноге на сцеплении, идет износ диска

Нога всегда стоит на полу или на подставке, на сцеплении ногу держать когда буксуют, и в подобных случаях - когда надо очень часто и быстро переключаться.

При движении ногу переносишь на сцепление только при переключении передач, и при полной остановке.

Ещё есть один выход для раскачки с АКПП, не лезть туда где эта раскачка понадобится, я уже почти 5 лет так езжу и ни чего не напрягает. Мне нравятся и МКПП, и АКПП у каждой свои плюсы и минусы.

а по существу темы... инструктор все время говорил "убирай ногу со сцепления"... честно говоря, уже не помню, что он говорил по поводу последовательности нажатия "сцепление/тормоз", но сам для себя вывел правило: НАЧИНАТЬ нужно с нажатия на тормоз... даже эктренное торможение... потому как после этого перенести ногу на сцепление всегда успеешь... да и блокировка колес при нажатом сцеплении более вероятна...

Только новичок будет держать ногу на сцеплении:
1). Износ выжимного и диска сцепления.
2). Тормозить до последнего (дивгатель помогает - до оборотов на холостом) с неотжатым сцеплением -> только потом его отжимать. (особенно зимой, там еще и передачки на пониженные чаще втыкать).

Все просто, если держать ногу все время на сцеплении, можно его сжечь. Это вредная привычка - отвыкай.

что за вздор!

рулить тогда чем??

нет.
выжимной подшипник быстрее умрет

говорят сцепление сожгешь)

Никогда даже не возникало вопросов по этому поводу.

Но и далеко ногу тоже не убираю, разве только на трассе.

Приводит к повышенному износу синхронизаторов, так что.

(0) с чего появляются вообще такие мысли?

Подставка возле педали сцепления установлена не просто так... )))

(0) Если это не классика, то не стоит
помрет сцепление очень быстро

(212) Почему не должно. должно. Износ синхронов в коробке чуть больше. Можно вообще без сцепления переключаться в 2 этапа. Выключил передачу, двигателем перегазнул, чтобы обороты коробки и движка выровнять и включил следующую.

(0) Ногу держать на сцеплении не нужно, так как это вредно для выжимного подшипника. А при экстренном торможении рефлекторно можно выжать сцепление, а это тоже вредно. Нужно приучить себя жать сначала тормоз, а потом сцепление, иначе привычка жать сначала сцепление потом тормоз может замедлить время нажатия на тормоз.

что за мнение, если МКПП значит ТАЗ?
я специально не стал покупать АКПП т.к. не доверяю всей этой автоматизации, не надежна она, а механика вечна.
Ногу держать на сцеплении вредно, т.к. повышен износ дисков сцепления и выжимного подшипника.

P.S. авто форд s-max.

не нужно! нажимаешь только когда надо!

Вопрос этот актуален был лет 70 назад, когда не было автоматов. Ну а так да, в автошколе учат убирать ногу от сцепления. А сейчас вообще и учиться и сдавать можно на автомате. МКПП - пережиток прошлого. На нищебродских автомобилях до 1.5-2млн механическую коробку ставят понятно почему. А вот для чего она на нормальны авто - вот это загадка. Видимо для стариков 90+, которые всю жизнь ездили на механике и уже не могут не дрочить рычаг переключения передач.

(0) Да... Зачем Вам машина, срочно купите велосипед - это ваш транспорт.
А по сабжу - нормальный водитель даже при переключении передач не выжимает сцепление. Отсоединять трансмиссию от движка по идеи нужно для трогания с места и когда у движка слишком маленькие обороты при остановке (100-200 об.) В остальных случаях рекомендуется вообще не использовать сцепление.

(0) Не надо никакие Чуток нажата!
На подставку - чтоб не уставала.

Если надо вдруг на тормоз - жми себе, не нажимая на сцепление. Машина так устойчивее на дороге, Особенно зимой. А когда скорость снизится до 30 км/ч (ну или до 40, если было сильно много), то можно уже и сцепление выжать, продолжая тормозить.

Зависит от реализации сцепления, но если классическая схема - вредно, ибо жжет сцепление и не только.

Рекомендуется выключать сцепление при торможении, тогда когда (уже) глохнет двигатель.

(0)"Чтоб не уставала" - Впервые слышу такую аргументацию.